遼寧衛(wèi)重起重設(shè)備有限公司
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橋式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
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雙梁橋式起重機(jī)因其加工零件少，工藝性好、通用性好、以及機(jī)構(gòu)安裝檢修方便等一系列的優(yōu)點(diǎn)，從而在生產(chǎn)中得到了廣泛的應(yīng)用。我國(guó)的5噸到10噸的中、小起重量系列產(chǎn)品主要采用這種形式，但是這種結(jié)構(gòu)形式也存在一些缺點(diǎn)：自重大、易下?lián)?，在設(shè)計(jì)和制造過程中必須采取一些措施來防止或者減少這種現(xiàn)象。
橋式起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用全部為閉式齒輪傳動(dòng)，起重機(jī)小車的四個(gè)車輪固定在小車架的四周，車輪采用的是帶有角形軸承箱的成組部件，電動(dòng)機(jī)則裝在小車架的臺(tái)面上，由于電動(dòng)機(jī)軸和車輪軸不在同一個(gè)平面上，因此運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用立式三級(jí)圓柱齒輪減速器，在減速器的輸入軸與電動(dòng)機(jī)軸之間以及減速器的兩個(gè)輸出軸端與車輪軸之間均采用帶浮動(dòng)軸的半齒聯(lián)軸器的連接方式。
橋式起重機(jī)端梁部分在起重機(jī)中有著重要的作用，它是承載整個(gè)起重機(jī)平移運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵部件。端梁部分是由車輪跟端梁架組合而成的，起重機(jī)端梁部分主要有上蓋板，腹板和下蓋板組成；端梁是由兩段通過連接板和角鋼用高強(qiáng)螺栓連接而成。端梁的內(nèi)部設(shè)有的加強(qiáng)筋保證了端梁架受載后的穩(wěn)定性。
端梁的主要尺寸是依據(jù)主梁的跨度，大車的輪距和小車的軌距來確定的；橋式起重機(jī)大車的運(yùn)行采用分別傳動(dòng)的方案。在裝配橋式起重機(jī)的時(shí)候，先將端梁的一段與其中的一根主梁連接起來，然后再將端梁的兩段連接在一起。
河南衛(wèi)華重型機(jī)械股份有限公司（沈陽(yáng)分公司）是專業(yè)的橋式起重機(jī)生產(chǎn)廠家，如需了解更多詳情請(qǐng)咨詢朱經(jīng)理13603736939，或登錄衛(wèi)華集團(tuán)沈陽(yáng)分公司官網(wǎng)www.1365234.cn 進(jìn)行查詢，衛(wèi)華沈陽(yáng)分公司歡迎廣大新老客戶咨詢洽談！
橋式起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用全部為閉式齒輪傳動(dòng)，起重機(jī)小車的四個(gè)車輪固定在小車架的四周，車輪采用的是帶有角形軸承箱的成組部件，電動(dòng)機(jī)則裝在小車架的臺(tái)面上，由于電動(dòng)機(jī)軸和車輪軸不在同一個(gè)平面上，因此運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用立式三級(jí)圓柱齒輪減速器，在減速器的輸入軸與電動(dòng)機(jī)軸之間以及減速器的兩個(gè)輸出軸端與車輪軸之間均采用帶浮動(dòng)軸的半齒聯(lián)軸器的連接方式。
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